Trong hệ thống vận hành của xe nâng, bộ chia thủy lực xe nâng giữ vai trò vô cùng quan trọng trong việc phân phối dầu thủy lực đến từng chức năng nâng, hạ, nghiêng và các bộ công tác. Việc hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý và dấu hiệu hư hỏng của thiết bị này giúp doanh nghiệp duy trì hiệu suất và đảm bảo an toàn vận hành. Cùng Xe nâng Yale Việt Nam tìm hiểu chi tiết trong bài viết này nhé!

Bộ chia thủy lực phân phối dầu điều khiển các chức năng của xe nâng

Nội dung chính

1. Bộ chia thủy lực xe nâng là gì? Vai trò quan trọng đối với xe nâng

Bộ chia thủy lực xe nâng (Hydraulic Control Valve) là cụm van điều khiển dùng để phân phối dầu thủy lực đến các xi-lanh của xe nâng. Từ đó, xe có thể thực hiện các chức năng như nâng hàng, hạ hàng, nghiêng khung, dịch ngang hoặc vận hành các bộ công tác đặc biệt.

Vai trò chính của bộ chia thủy lực gồm:

Điều tiết lưu lượng và áp suất dầu thủy lực đến từng vị trí.
Đảm bảo độ chính xác của thao tác nâng – hạ – nghiêng.
Cân bằng áp lực, tránh sốc thủy lực gây hư hỏng hệ thống.
Hỗ trợ vận hành an toàn, tránh rơi hàng hoặc nghiêng xe.

Bộ chia thủy lực là van phân phối và điều tiết dầu cho các chức năng của xe nâng

2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ chia thủy lực xe nâng

Bộ chia thủy lực được thiết kế dựa trên nguyên tắc điều khiển dòng dầu, gồm nhiều cụm van phối hợp để tạo ra chuyển động ổn định.

Thân van (Valve Body): đúc từ thép chịu áp lực cao.
Piston/Spool (Ty van): điều khiển hướng dòng dầu.
Lò xo hồi (Return Spring): đưa ty van về vị trí trung tâm.
Đường dầu vào – dầu ra: kết nối với bơm và xi-lanh.
Van an toàn (Relief Valve): chống quá áp khi vận hành.
Seal và O-ring: chống rò rỉ.

Bộ chia thủy lực xe nâng bao gồm các thành phần chính như thân van, các cụm van trượt (spool), lò xo hồi, cổng dầu vào – dầu ra và hệ thống phớt làm kín. Khi người vận hành kéo hoặc đẩy tay trang, lực này tác động lên van trượt, cho phép dầu dưới áp suất từ bơm đi vào các đường dẫn tương ứng. Các van trượt di chuyển trong thân van và tạo nên các “đường dầu” khác nhau, từ đó điều khiển xy lanh theo yêu cầu.

Nguyên lý hoạt động của bộ chia thủy lực dựa trên việc thay đổi vị trí van trượt để đóng – mở các khoang dầu. Khi van mở, dầu được đẩy vào xy lanh để thực hiện nâng hoặc nghiêng. Khi van trả về vị trí trung tâm, dầu được ngắt hoặc đưa về bình chứa để đảm bảo hệ thống đứng yên. Nhờ thiết kế chính xác và kín khít, bộ chia thủy lực giúp xe nâng vận hành mượt mà, kiểm soát tốc độ tốt và đảm bảo tải trọng được giữ ổn định.

Bộ chia thủy lực giúp xe nâng vận hành ổn định và chính xác

3. 5 Dấu hiệu nhận biết bộ chia thủy lực đang gặp sự cố

Khi hệ thống thủy lực gặp trục trặc, xe nâng sẽ có những biểu hiện rõ ràng. Việc phát hiện sớm giúp tránh hỏng nặng và tai nạn lao động.

3.1. Hoạt động thủy lực chậm, yếu (kể cả khi ga lớn)

Khi xe nâng vận hành nhưng tốc độ nâng hạ yếu, phản hồi chậm hoặc tăng ga mạnh vẫn không cải thiện, đây thường là dấu hiệu bộ chia gặp lỗi rò hồi, van trượt bị mòn hoặc dầu không được điều áp đúng mức. Tình trạng này nếu kéo dài có thể gây nóng dầu và giảm năng suất làm việc đáng kể.

3.2. “Tuột tải” – Càng nâng tự động hạ xuống khi đang giữ hàng

Hiện tượng tuột tải xảy ra khi van giữ tải trong bộ chia không thể khóa áp suất dầu đúng cách. Dầu bị rò qua khe hở do mòn van hoặc phớt kém chất lượng khiến càng nâng tự hạ dù không tác động tay trang. Đây là lỗi nguy hiểm, cần kiểm tra ngay để tránh mất an toàn trong nhà kho.

3.3. Tay trang điều khiển bị nặng, kẹt hoặc không trả về vị trí trung tâm

Tay trang nặng hoặc kẹt cho thấy van trượt trong bộ chia bị bám cặn, cong vênh hoặc lò xo hồi đã yếu. Khi van không trả về vị trí trung tâm, dầu có thể bị cấp sai đường dẫn, khiến xe nâng hoạt động bất thường và tăng nguy cơ lỗi thao tác.

3.4. Rò rỉ dầu thủy lực ra bên ngoài bộ chia

Rò rỉ dầu thường xuất phát từ phớt làm kín đã xuống cấp, thân van bị nứt hoặc các mối nối lỏng. Khi dầu thất thoát, áp suất giảm và các chức năng thủy lực sẽ hoạt động kém hiệu quả. Ngoài ra, rò rỉ dầu lâu ngày cũng gây trơn trượt mặt sàn và nguy hiểm cho người vận hành.

3.5. Hoạt động không ổn định (bị giật) hoặc các chức năng hoạt động lẫn lộn

Nếu xe nâng bị giật khi nâng hạ hoặc đôi khi thực hiện sai chức năng (ví dụ: nghiêng thay vì nâng), điều này chứng tỏ bộ chia đang bị mòn bên trong, lò xo yếu hoặc đường dầu bị kẹt cặn. Độ chính xác của bộ chia khi này không còn được đảm bảo, dễ gây tai nạn nếu không sửa chữa kịp thời.

Các sự cố của bộ chia thủy lực đe dọa trực tiếp đến an toàn và hiệu suất xe nâng

4. Nguyên nhân cốt lõi gây hỏng bộ chia thủy lực và giải pháp khắc phục

Hệ thống thủy lực là bộ phận quan trọng, quyết định khả năng vận hành chính xác của xe nâng. Tuy nhiên, bộ chia thủy lực (control valve) rất dễ bị hỏng nếu không được bảo trì đúng cách. Việc hiểu rõ nguyên nhân cốt lõi gây ra các sự cố này sẽ giúp kỹ thuật viên đưa ra giải pháp khắc phục triệt để, tránh lãng phí thời gian và chi phí sửa chữa.

4.1. Dầu thủy lực bẩn

Khi dầu thủy lực bị nhiễm tạp chất, mạt kim loại hoặc nước, các thành phần bên trong bộ chia như van trượt, thân van và bề mặt làm kín sẽ bị mài mòn nhanh chóng. Sự mài mòn này làm tăng ma sát, khiến van hoạt động không còn trơn tru và gây ra hiện tượng kẹt hoặc rò hồi dầu. Để hạn chế tình trạng này, doanh nghiệp cần thay dầu thủy lực định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Dầu thủy lực bị nhiễm tạp chất, mạt kim loại hoặc nước ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận hành của xe nâng

4.2. Phớt (seal) bị lão hóa, chai cứng

Dầu thủy lực khi đó dễ dàng rò rỉ qua các khe hở, làm giảm áp suất và khiến các chức năng nâng – hạ của xe hoạt động kém hiệu quả. Để phòng ngừa hư hỏng, người sử dụng cần thay thế phớt theo đúng chu kỳ bảo dưỡng, ưu tiên dùng phớt chính hãng để đảm bảo độ kín khít và tuổi thọ hệ thống.

4.3. Vận hành quá tải liên tục

Việc quá tải kéo dài không chỉ làm giảm tuổi thọ bộ chia mà còn có thể gây nguy hiểm trong quá trình vận hành. Do đó, doanh nghiệp cần tuân thủ nghiêm ngặt tải trọng khuyến nghị của nhà sản xuất để bảo vệ hệ thống thủy lực và tránh phát sinh chi phí sửa chữa không mong muốn.

4.4. Sử dụng phụ tùng không đồng bộ

Khi các linh kiện như bơm thủy lực, lọc dầu, phớt hoặc các chi tiết kết nối không đồng bộ gây ra tình trạng sốc dầu, quá áp hoặc thiếu áp, từ đó khiến các chi tiết bên trong bộ chia bị mòn nhanh hơn và dễ xảy ra hỏng hóc. Để đảm bảo sự ổn định của toàn bộ hệ thống, người sử dụng cần lựa chọn phụ tùng chính hãng, đồng bộ và đúng chủng loại cho từng dòng xe nâng.

5. Giải pháp phụ tùng xe nâng chính hãng từ Xe nâng Yale Việt Nam

Để đảm bảo bộ chia thủy lực và toàn bộ hệ thống vận hành bền bỉ, doanh nghiệp nên sử dụng phụ tùng chính hãng từ Xe nâng Yale Việt Nam. Với nguồn cung uy tín, phụ tùng đạt tiêu chuẩn quốc tế và đội ngũ kỹ thuật kinh nghiệm, Xe nâng Yale Việt Nam cam kết mang đến giải pháp thay thế tối ưu, giúp xe nâng vận hành ổn định, giảm chi phí bảo trì và tăng tuổi thọ thiết bị. Đây là lựa chọn đáng tin cậy cho mọi doanh nghiệp đang tìm kiếm giải pháp thủy lực chất lượng cao.

Xe nâng Yale Việt Nam - giải pháp tối ưu, giảm chi phí và tăng tuổi thọ thiết bị — Xe nâng Yale Việt Nam – giải pháp tối ưu, giảm chi phí và tăng tuổi thọ thiết bị

Việc hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động và các dấu hiệu hư hỏng của bộ chia thủy lực xe nâng giúp doanh nghiệp kịp thời bảo dưỡng, giảm thiểu rủi ro và nâng cao tuổi thọ thiết bị. Để đảm bảo chất lượng và sự an toàn tuyệt đối, phụ tùng chính hãng từ Xe nâng Yale Việt Nam luôn là lựa chọn tối ưu nhờ độ bền cao, tính tương thích hoàn hảo và dịch vụ kỹ thuật chuyên nghiệp.

Thông tin liên hệ: